طفرة في وسائل النقل الجماعي بمصر.. المونوريل والقطار الكهربائى والسريع والأتوبيسات الترددية بجانب مشروعات المترو

تبذل الدولة خطوات كبيرة وسريعة للارتقاء بمنظومة النقل في مصر، وتواصل تنفيذ عدد ضخم من مشروعات الجر الكهربائى الجديدة بجانب مشروعات مترو الأنفاق وتحديث شبكة السكة الحديد الحالية.

وتشمل مشروعات الجر الجديدة قطارات كهربائية وقطارات سريعة وخطوط مونوريل  ونعرض فيما يلي الفرق بين المونوريل والقطار الكهربائى والقطار السريع والأتوبيسات الترددية.

اقرأ يضًا:

أبرز المعلومات عن الأتوبيس الترددي BRT بديل المبكروباص على الدائري

المونوريل

المونوريل قطاراته تسير على قضيب حديدى مفرد مثبت أعلى جسم كوبرى ممتد وتعمل بالكهرباء ومونوريل مصر ستسير قطاراته اتوماتيكيا بدون سائق وتتمتع بنظام تكييف عالى السعة ومزودة بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة سرعته تصل إلى 80 كم/ س، ويجرى حاليا تنفيذ خطين بأطوال 98 كم تقريبا والأول العاصمة الإدارية ـ الاستاد والثانى 6 أكتوبر ـ المهندسين، وسيتم تشغيل قطار المونوريل العاصمة الإدارية منتصف 2022.

القطار الكهربائي

المقصود به القطار الكهربائي الخفيف LRT الواصل بين السلام والعاصمة الإدارية والعاشر من رمضان بأطوال 103 كم وهو يسير على شريط سكة حديد مكون من قضيبين ويعمل بالكهرباء وسرعته تصل إلى 120 كم/ س، ويربط كافة المدن الجديدة شرق القاهرة، وسيتم افتتاح المرحلة الأولي والثانية للقطار الكهربائي الخفيف الذي يربط بين الخط الثالث بمحطة عدلي منصور شرق القاهرة نهاية العام الجاري.

القطار السريع

القطار السريع هو قطار فائق السرعة وشبكة القطارات السريعة الجارى تنفيذها في مصر محدد سرعتها تصل إلى 250 كم/ س وتعمل بالكهرباء ويسير على شريط سكة حديد منفصل تماما عن الحركة المرورية الجانبية، وستربط شبكة القطارات السريعة المخطط تنفيذها كافة محافظات الجمهورية.

الأتوبيس الترددي

الأتوبيسات الترددية عبارة عن حافلات كبيرة تسير فى مسارات محددة وزمن تقاطر ثابت وبعضها يعمل بالغاز والبعض الآخر يعمل بالكهرباء، وكشف المهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن منع سير الميكروباص على الطريق الدائري واستبداله بالأتوبيس الترددي BRT، الذى سيكون بمثابة البديل الأساسي للميكروباصات.

أبرز المعلومات الأتوبيس الترددي BRT بديل المبكروباص على الدائري:-

– الأتوبيس الترددي BRT سيكون بديل لسير الميكروباصات على الدائري.

– يتزامن الأتوبيس الترددي BRT مع تنفيذ مشروع توسعة الطريق الدائري.

– يهدف الأتوبيس الترددي BRT إلى تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين.

– يهدف الأتوبيس الترددي BRT إلى تخفيف الزحام المروري على الدائري.

– سيتم منع سير الميكروباصات على الدائري أواخر ديسمبر 2021.

– سيتم تخصيص محطات عند التقاطعات الرئيسية لأتوبيسات الترددي السريع على الطريق الدائري.

– لن يسمح لأي ميكروباص بالسير على الطريق الدائري مرة أخرى مطلع يناير 2022.

– سيتم تغطية الطريق الدائري بالكامل بكاميرات مراقبة، لمراقبة حركة السير على الطريق، وإحكام السيطرة عليه.

– يعتمد الأتوبيس الترددي BRT على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارات مخصصة.

– يساعد الأتوبيس الترددي BRT على الحد من التلوث البيئي حيث يعمل عن طريق الكهرباء.

– عربات الأتوبيس الترددي BRT قابلة للزيادة.

– يضاهي الأتوبيس الترددي BRT في سرعته المترو والقطارات.

مشروعات مترو الأنفاق

ومن بين المشروعات المستقبلية التي تسعى الحكومة لتنفيذها بحسب موقع الهيئة القومية للأنفاق ما يلي:

أولا: الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى

طبقاً لتوصيات دراسات النقل التي أجريت لإقليم القاهرة الكبرى تم تحديد بداية الخط من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوي ثم يستمر حتى ميدان السواح ثم شارع بورسعيد ويتقاطع مع الخط الأول في غمرة ثم أسفل شارع بورسعيد إلى ميدان السيدة زينب ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الرابع بمحطة عمرو بن العاص ثم يستمر إلى المعادي الجديدة لينتهي بمنطقة القمر الصناعي، ويبلغ مخطط طول هذا الخط حوالي 30 كم وعدد المحطات 24 محطة (12علوية – 12 نفقية).

وسيتم تنفيذ المرحلة الأولى من الخط في المسافة من الخصوص وحتى غمرة (حوالي 13.3 كم) على جسر علوي وذلك بسبب وجود تعارض بين مسار الخط ونفق الصرف الصحي الرئيسي لمدينة القاهرة.

ثانيا: مترو الإسكندرية

المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية (أبوقير – محطة مصر)، تمتد هذه المرحلة بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبوقير وحتى محطة مصر وعدد 20 محطة وتبلغ السرعة القصوى 80 كم/ ساعة، وقد تم إضافة 5 محطات جديدة وهي: (باب شرق – سبورتنج – ميامي – كفرعبده – محمد نجيب).

ثالثا: ترام الرمل

تعتبر مدينة الإسكندرية من أهم المدن بعد القاهرة الكبرى من أهم المراكز التجارية والصناعية والسياحية ذات الكثافة السكانية العالية وقد أدى النمو السكاني السريع إلى ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة ملحة لتحسين خدمات النقل، وقد أوصت جميع الدراسات التي تمت لمدينة الإسكندرية بضرورة تطوير وتحديث النقل الجماعي بالمدينة.

رابعا: مد الخط الأول لمترو الأنفاق من المرج إلى شبين القناطر

أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أنه من المقرر بدء مد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى من محطة المرج وحتى محطة شبين القناطر، ويأتي ذلك بديلا عن مخطط مد الخط الثاني للمترو من محطة شبرا الخيمة حتى قليوب بسبب عدم جدواه الاقتصادية، ومن المقرر أن يشمل مد المترو حتى شبين القناطر 19 كم لنقل نحو 500 ألف مواطن يوميا.

خامسا: القطار السريع (سفاجا – برنيس)

يعتبر هذا الخط امتدادا لخط (الأقصر – الغردقة – سفاجا)، حيث يمتد الخط من محطة سفاجا وحتى محطة برنيس بطول 350 كم، وتبلغ السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 200 كم/ ساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ ساعة، وجرارات البضائع الكهربائية 120 كم/ ساعة، بواقع 3 محطات (القصير – مرسى علم – برنيس).

موضوعات ذات صلة:

النقل تُخطط تدشينه.. كل ما تريد معرفته عن الخط السادس لمترو الأنفاق

رئيس الهيئة القومية للأنفاق يكشف موعد تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية