ستتوسع قائمة شركة جيب قريباً من سيارات الدفع الرباعي الهجينة بشكل كبير، حيث ناقش جيم موريسون رئيس علامة جيب التجارية مستقبل محركات جيب في مقابلة تليفزيونية، قال فيها “ينصب التركيز في جيب على إضافة محركات هجينة تعمل بالكهرباء تمنح العملاء القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يرغبون فيه” وذلك لإثبات التزام جيب بالتشكيلة التي تركز على الهجين، وستتلقى سيارات جيب الرائدة واجونير وجراند واجونير مجموعة دفع رباعي هجينة بحلول عام 2025.
قدم موريسون صورة واضحة جدًا لمستقبل محركات جيب، وقال أن محركات V8 ماتت في سيارات الجيب ذات الأداء العالي، ولا توجد خطط واضحة حول كيفية المضي قدمًا مع تراك هوك.
ينصب تركيز جيب على توسيع لوحة اسم 4xe وأكد موريسون ظهور كلًا من واجونير و جراند واجونير الهجينتان بحلول عام 2025 بناءً على التكهنات، من الواضح أن المحرك رباعي الاسطوانات سعة 2.0 لتر الذي تستخدمه سيارات جيب الحالية قد يكون صغيرًا بعض الشيء، لذلك هناك أمل في أن يستخدم هذا الطراز الجديد من محرك جيب التوربيني سداسي الأسطوانات.
كشفت عن جيب مستقبل العلامة التجارية عندما تم طرح جيب رانجلر 4xe في سبتمبر من عام 2020، حيث كانت رانجلر المجهزة لا تزال قادرة على القيادة على الطرق الوعرة، ولكن الآن مع ميزة إضافية تتمثل في عزم الدوران الكهربائي الفوري وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، يتم تشغيل رانجلر 4xe بواسطة شاحن توربيني مضمّن سعة 2.0 لتر ينتج 270 حصانًا مقترنًا بمحركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 17 كيلو وات / ساعة، وينتج النظام الهجين المركب ما مجموعه 375 حصانًا و637 نيوتن متر من عزم الدوران.
انعكس نجاح جيب رانجلر 4xe نحو جيب جراند شيروكي الجديدة كليًا، والذي يقدم الآن تصميمًا رباعي الأبعاد ظهر لأول مرة في أوائل عام 2022، حيث تستخدم جيب جراند شيروكي 4xe نفس مجموعة نقل الحركة مثل جيب رانجلر 4xe، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من المحرك الأساسي V6 وعزم دوران أكبر من المحرك الاختياري V8.
